Rekap Kinerja Pasar Motor Indonesia Tahun 2015

Perlambatan Ekonomi dan Turunnya daya beli masyarakat menjadikan Pasar Motor di Indonesia mengalami Penurunan di tahun 2015

Pasar Sepeda Motor di Indonesia mengalami penurunan penjualan yang sangat signifikan di tahun 2015 kemarin. Penurunan berkisar di angka 17,6% atau setara dengan penurunan penjualan unit sebesar 1,38 Juta jika dibandingkan dengan tahun 2015.

Bahkan menutur data yang di publish Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), tidak ada satupun pemain besar industri sepeda motor di Indonesia yang mencatatkan nilai pertumbuhan yang positif. Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki harus puas dengan kinerja penjualan yang merosot dibandingkan tahun sebelumnya.

Ekonomi Indonesia Melambat, Suzuki PHK Karyawan

www.motroad.com - Salam Riders …  Tampaknya pelambatan pertumbuhan ekonomi Indonesia telah membawa dampak yang begitu signifikan bagi seluruh Industri di tanah air, baik industry sektor ril maupun industri keuangan harus siap siap mengencangkan ikat pinggang demi cost efficiency agar terjadi penghematan beban.

 

ilustrasi karyawan suzuki, image:viva

Disamping itu nampaknya pemerintah masih kurang berpihak pada Industri, terlihat bahwa meskipun pemerintah menyadari perlambatan ekonomi Indonesia, tetapi fasilitas dan kebijkan ekonomi nampaknya tidak menuju kearah untuk membantu sektor industri, salah satunya dari sisi fiskal (pajak). Terbukti selama tahun 2015, sektor perpajakan sedang gencar-gencarnya mencari penerimaan.

Tak terkecuali pada industri automotif, yang memang karakteristiknya masih imbang antara proporsi pekerjanya dan modalnya, industri ini memang bisa dibilang berteknologi tinggi, namun jumlah tenaga kerja yang dipakai juga tergolong banyak (khususnya untuk pekerja lapangan).

Pasar Sepeda Motor di luar Jawa Terjun Bebas

www.motroad.com – Tahun 2015 sepertinya bukan tahun yang baik untuk para industry sepeda motor di Indonesia, penurunan penjualan terjadi seiring dengan pelambatan ekonomi RI sepanjang tahun 2015.

Terlebih lagi diluar pulau jawa, penurunan penjualan ini menurun jauh dari tahun sebelumnya sebesar 39% dari total penjualan di Indonesia, menjadi hanya 30% dari total penjualan, dengan angka penjualan total yang juga turun.

Sumatera menyumbang penjualan terbesar (16,85%) dari total penjualan diluar Jawa, disusul Sulawesi, Kalimantan, Bali dan Nusa Tenggara, dan Papua.

Daerah diluar pulau jawa yang mayoritas mengantungkan dari hasil pertambangan dan hasil alam lainnya seperti perkebunan dan pertanian mengalami pernurunan daya beli yang mayoritas disebabkan turunnya harga komoditas tersebut.

Ketua Bidang Komerial Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mengatakan bahwa penyusutan penjualan di luar pulau Jawa cukup memberikan dampak yang signifikan terhadap total penjualan sepeda motor secara nasional. Penjualan di wilayah ini cukup rentan karena penyerap produk adalah sektor informal yakni perkebunan dan sektor pendukung pertambangan,

Produk seperti kakao, kelapa sawit, karet, batubara dan beberapa komoditas lainnya membuat buruh tani, kebun dan buruh tambang kehilangan daya beli, karena mayoritas konsumen pengguna sepeda motor diluar jawa adalah para pekerja dibidang ini.

Selain itu banyak juga usaha pendukung tambang yang  tutup usaha karena core business sudah tutup terlebih dahulu, hal ini lah yang terjadi di usaha pertambangan batubara, khususnya di Kalimantan dan Sumatera.

Prediksi penurunan tersebut sudah dirasakan sejak kuartal pertama 2015, dan tren penurunan tersebut terus berlanjut sampai 2015 berakhir.

Walaupun total data penjualan di tahun 2015 belum dirilis secara resmi oleh AISI, beberapa sumber mennyebutkan angka penjualan mencapat 6,47 Juta Unit

Ayo Berkendara Motor Secara Safety Riding

Dengan melakukan safety riding, tidak hanya menjaga keselamatan pribadi, tetapi juga telah menjaga keselamatan orang lain dan masyarakat

Tips berkendara sepeda motor - Salam Riders…  Kalau diamati secara umum tingkat kecelakan di Jalan Raya tidak pernah ada habisnya, apalagi yang melibatkan kendaraan sepeda motor, bukan hanya harta benda yang dikorbankan, beberapa diantaranya bahkan sampai mengakibatkan korban raga dan jiwa.
 

Ilustrasi Kelengkapan safety riding motor

Safety Riding

Salah satu hal preventif yang dapat dilakukan adalah dengan menerapkan safety riding dalam berkendara, sesuai dengan namanya safety, maka hal yang diutamakan adalah keselamatan dan keamanan pengendaranya. Safety Riding dapat diartikan suatu cara berkendara yang mengutamakan keamanan dan keselamatan baik bagi pengendara itu sendiri maupun terhadap pengendara lain.

Dengan melakukan safety riding, tidak hanya akan bermanfaat bagi kita sendiri sebagai pengendara, juga bermanfaat bagi orang lain, andai saja seluruh pengguna jalan sudah menerapkan safety riding ini, dijamin tingkat kecelakaan dapat turun drastic.

Apa aja sih safety riding itu, ada beberapa hal yang harus diperhatikan, yuk mari kita simak bersama-sama:

Motor Injeksi Kehabisan Bensin, Apa akibatnya?

Motor Injeksi yang kehabisan bensin bukan berarti sistem injeksinya menjadi langsung rusak, namun akan mengurangi umur komponen injeksi tersebut.

Motor Injeksi - Salam Riders… menurut beberapa informasi mengatakan bahwa jika motor injeksi dibiarkan kehabisan bensin sampai benar-benar habis dan kosong, maka komponen injeksinya akan rusak dan tidak bisa digunakan lagi, untuk itu menurut informasi tersebut juga mengatakan bahwa motor injeksi jangan sampai kehabisan bensin.

apakah hal tersebut benar, hmmm… mari kita kupas satu persatu faktanya dibawah ini..

Kehabisan Bensin = Rusak

Motor Injeksi yang kehabisan bensin tidaklah langsung rusak saat itu juga, memang benar jika habis bensin maka mesin motor akan segera mati, dan mungkin akan ada sedikit kesulitan menghidupkan kembali mesin, namun hal itu bukan berarti sistem injeksinya rusak, sistem injeksi tersebut dibuat dengan melewati berbagai tahapan pengetesan di pabrikan, sehingga kemungkinan bensin habis seperti ini telah di antisipasi.

Revisi Larangan Motor Perlu Disosialisasikan

(koran-sindo.com) Perubahan kebijakan larangan sepeda motor lewat Jalan MH Thamrin (Bundaran HI) hingga Medan Merdeka Barat, Jakarta Pusat, perlu disosialisasikan ke masyarakat luas.

Sebelumnya pengendara sepeda motor sama sekali dilarang melintas jalur tersebut selama 24 jam. Setelah tiga bulan berjalan akhirnya pengendara boleh lewat pada pukul 23.00-06.00 WIB. ”Perlu ada sosialisasi dulu terkait perubahan ini,” ujar Kasubdit Pembinaan dan Penegakan Hukum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Hindarsono kemarin.

Selama sosialisasi, pihaknya tak akan menindak bila ada pengendara yang melanggar karena masuk Jalan MH Thamrin- Medan Merdeka Barat sebelum pukul 23.00 WIB. Selanjutnya Polda Metro Jaya akan menggelar rapat bersama dengan Dinas Perhubungan (Dishub) DKI untuk memasang rambu di Jalan MH Thamrin-Medan Merdeka Barat terkait diperbolehkan kembali motor masuk kawasan tersebut.

Aturan sepeda motor boleh melintas pukul 23.00-06.00 WIB tercantum dalam Peraturan Gubernur (Pergub) No 141 Tahun 2015 tentang Pembatasan Lalu Lintas Sepeda Motor. Ini revisi dari pergub sebelumnya yang melarang sepeda motor masuk Jalan MH Thamrin- Medan Merdeka Barat yang tertuang di Pergub No 195 Tahun 2014.

Pengamat transportasi dari Institut Studi Transportasi Darmaningtyas menuturkan, selain perlu sosialisasi lagi, persoalan utama dari penerapan kebijakan baru adalah kemauan petugas untuk bekerja ekstra. Jika petugas mau bekerja ekstra dan konsisten, tentu tidak ada pelanggaran. Bila tidak, akan terus terjadi pelanggaran.

Saat ini memang masyarakat Ibu Kota masih harus diperhatikan dengan seksama untuk mengubah pola pikir masyarakat. ”Jika petugas setengah hati, masyarakat akan mencuri-curi kesempatan,” ucapnya.

Sejauh ini masih ada petugas yang mengarahkan pengendara sepeda motor supaya tidak melintas di Jalan MH Thamrin- Medan Merdeka Barat pada pukul 06.00-23.00 WIB. ”Petugas kita siaga mulai dari pukul 05.30 WIB,” kata Kepala Seksi Rekayasa Lalu Lintas Suku Dinas Perhubungan Jakarta Pusat Herlambang.

Dishub tengah membuat rambu pendukung untuk pelaksanaan Pergub No 141 Tahun 2015. Kepala Dishub DKI Jakarta Benjamin Bukit mengatakan, sepeda motor boleh melintasi Jalan MH Thamrin-Medan Merdeka Barat mulai aktif sejak Senin (6/4). ”Kita berlakukan saja sambil kita minta Diskominfomas melakukan sosialisasi kepada masyarakat,” ujarnya.

Penerapan pelarangan sepeda motor dinilai mampu mengurangi kesemrawutan kendaraan terutama motor di kawasan tersebut. Kawasan pelarangan motor ini nanti terintegrasi dengan sistem electronic road pricing (ERP) yang akan diberlakukan di Jalan Sudirman- MH Thamrin guna mengurangi volume kendaraan pribadi.

Di tengah perubahan jam larangan sepeda motor, sebagian warga mengira kebijakan tersebut sudah dicabut, padahal sebenarnya hanya dikurangi. Akibatnya masih ada pengendara yang lewat area tersebut dan diberi surat tilang oleh petugas kepolisian. ”Saya pikir sudah ditiadakan,” kata Rudi Hermawan, pengendara sepeda motor.

Dia menjelaskan, sekitar pukul 10.00 WIB dirinya mengendarai motor dari Jalan Hayam Wuruk menuju Monas. Sebelumnya ketika tiba di Harmoni ada petugas yang mengarahkan pengendara untuk belok kiri ke arah Juanda putar balik menuju Jalan Suryopranoto.

Namun, kemarin ketika dia tiba di Harmoni tidak ada petugas. Karena itu, dia terus melaju menuju Monas, tapi sebelum masuk Jalan Medan Merdeka Barat, tepatnya di Pos Polisi depan Istana Negara, dirinya diberhentikan oleh polisi. Setelah ditilang, dia diarahkan melalui Jalan Abdul Muis. Saat itu dia hendak menuju Jalan Kebon Sirih.

Rudi menyayangkan tidak ada petugas dari Dishub maupun kepolisian yang standby di kawasan Harmoni. Tak heran ada beberapa pengendara lain yang juga terkena tilang karena tidak mengetahui aturan tersebut. ”Jika memang ada perubahan, seharusnya didukung dengan rambu-rambu,” katanya.

Menurut Wakil Ketua Bidang Riset dan Advokasi Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno, pembatasan kendaraan roda dua sangat diperlukan. Di negara lain sepeda motor hanya digunakan di jalan-jalan dalam kota. ”Hanya untuk kawasan perumahan dan perdesaan,” ucapnya.

Sebenarnya pengendara mau beralih ke angkutan umum asalkan moda transportasi massal tersebut memadai. Namun, karena angkutan umum belum memadai, mereka tetap memakai kendaraan pribadi atau sepeda motor. Karena itu, Pemprov DKI harus serius menangani permasalahan transportasi umum.

”Jika masih tetap dibiarkan kebijakan seperti sekarang, sangat tidak menyehatkan perkembangan sistem transportasi di Indonesia,” ungkapnya.

 (Sumber)